Titanlegering för pumpar, ventiler och rör

Ryska krav för driften av fartygsrörsystem är att konstruktionsmaterial bör garanteras ha en livslängd på 8 ~ 9 år före den första dockningsreparationen, och livslängden för systemet bör inte vara mindre än 15 år innan komplett utbyte. Kravet garanterar effektiv service av fartyg av alla klasser i 25 till 30 år. Fartyg fungerar offshore, så deras pumpar, ventiler, rör och andra komponenter möter svåra havsförhållanden.

Rörledningssystemet för det ryska civila fartyget väljer vanligtvis M3C-kopparrör och MH-5-1-kopparlegeringsrör enligt vattenflödets hastighet, och kopparlegering används för ventiler, pumpar och värmeväxlare. Om kopparlegeringsmaterial används i kärlrör kan det få korrosionsskador under det andra året och det är svårt att uppfylla ovan nämnda krav. Det kan vara nödvändigt att öka rörets tjocklek för att uppfylla servicekraven och att öka rörets diameter för att stödja flödeshastigheten. Vikten och kostnaden för fartygets övergripande rörsystem har ökat.

Men ryska krigsfartyg pumpar, ventiler, rör och andra mer användning av titan material. Krigsfartyget har varit i tjänst under lång tid, och dess servicepraxis har bevisat att titanlegeringsrör, ventiler, pumpar, värmeväxlare och andra produkter är mycket motståndskraftiga mot havsvattenkorrosion och har lång livslängd. Om alla titanmaterial används för att tillverka fartygets vattenintagssystem kan systemets livslängd avsevärt förlängas och driftsäkerheten kan förbättras.

Den amerikanska flottan använder rörsystem av titanlegering på fartyg. Jämfört med den traditionella koppar-nickellegeringsrörledningen har titanlegeringen stark korrosionsbeständighet, även i höghastighetsflödet av havsvatten (flödeshastighet på 13m/s), kommer den inte att eroderas av havsvatten, särskilt lämplig för arbetsmediet av rörligt havsvatten, hög flödeshastighet, högtrycksledning. Som ett resultat möjliggör titanlegeringens höga korrosionsbeständighet tunnare rörkonstruktioner, mindre rördiametrar, mindre utrymme för fartyg, mer flexibilitet i placeringen och lägre underhållskostnader samtidigt som samma havsvattenflöde bibehålls. Dessutom har titanlegering en låg densitet, ungefär hälften av koppar-nickellegeringen, och den producerar ett rör med låg massa, vilket minskar mängden utrustning som behövs för att stödja röret. Fartygen är mindre lastade och förbrukar mindre bränsle.