Titanlegering som används i tankdelen

Det finns många rapporter om användningen av titan och titanlegeringar i tankar i USA, men det finns få rapporter om detta i Kina, fd Sovjetunionen och Ryssland. På 1990-talet använde den amerikanska Abrams (Abrams) M1 huvudstridsstridsvagnen och Bradley (Bradley) M2 stridsfordon många titanlegeringsdelar för att ersätta de rullade enhetliga stålpansardelarna (Rolled Homogeneous Armour, RHA).

Sju stålkomponenter i M1A2 huvudstridsstridsvagnen sägs ha ersatts med titanlegering: roterande tornplatta, kärnvapenkrigföring, skyddsplatta för biokemiska vapenkonfrontationssystem, skyttens huvudinriktningsskydd, motorkåpa, tornsvängningsram, ledningshyttsskydd, och fordonsbefälhavarens skydd för värmeavbildningsobservationsinstrument. Den totala massan för dessa komponenter gjorda av stål är 1 591 kg, och efter att ha ändrats till titanlegering minskas den totala massan till 1 116 kg, med en minskning med nästan 30 procent.

Kommandoluckan och den övre attackrustningen på M2-vagnen var ursprungligen smidda av aluminiumlegering, men de tillverkades med 100 mm-127mm Ti-6Al-4V-legeringsplattor. Attackrustningen var gjord av 80 mm tjocka titanlegeringsplåtar, vilket är 35 procent lättare än ståldelarna. Ti-6Al-4V-legeringen smältes i en lågkostnadsugn med elektronstrålar med kall bädd, och den utvecklade också en billig Ti-6A-1. 7Fe-0.1Si Timetal 62S-legering, som utvecklats av Titanium Metal Corporation (Timetal).

På 1950-talet, USA av titanlegering i vapenindustrin under större ansträngning, fruktbart, för att minska kvaliteten på bepansrade fordon, förbättra sin flexibilitet och elastiska motstånd, wattown (Watertown) Arsenal för titanlegering motstånd och piercing förmåga och svetsprestanda för många tester, tror titanlegering är ett starkt pansarmaterial. I samma skottsäkra prestanda bör pansartjockleken i titanlegering vara 25 procent högre än stål, medan pansarkvaliteten i titanlegering är 25 procent lättare än stål.

1953 testade den amerikanska armén topppansringen av T55-pansarfordon tillverkade med tjocka 15,88 mmRC-130AW titanplattor vid Detroit (Detroit) Arsenal med 37 mm pansarbrytande bomber, och alla indikatorer var kvalificerade och nådde eller överskridit det förutbestämda värdet. 1956 smidde USA tankband och tankviktshjul med Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu-legering, monterad på en 50-tons tank, klarade fältkörningstestet på 3378,9 km, i gott skick.

1950 använde Watertown Arsenal kommandot Ti-6Al-4V och Ti-4Al-4V legering M-21 (XM-13) fordon från Tank Automotive Command och avfyrade levande eld med 20 mm granater. Testet tog två hastigheter på 450 m/s, men många små sprickor uppstod på baksidan av plattan; den andra, som sköt i 504 m/s, gick igenom titanplattan, men inte penetrerande, fastnade i plattan och sprickorna expanderade inte. Resultaten var tillfredsställande, med titantornet som mätte 177 kg och 281 kg, 104 kg eller 104 kg, eller 37 procent lättare.

Dessutom använde Watertown Arsenal också Ti-6Al-4V-legering och Ti-6Al-4Mn-legering istället för ståltillverkningsdelar är: aktiv axel, upphängningsarm, dragstång, torsionsaxel, framhjulsaxel, etc., den aktiva axeln för Ti-6Al-4V legeringstank för 9654 km fältprovkörning, i gott skick.

Spårsystemet för T109-tanken smidd med Ti-6Al-4V-legering inkluderar: spårplatta, fästskruvar, centralt styrblock, kant och kedja på styrblocket, etc. Bindeförhållandet för titan legerad larvbräda och gummi är bättre än stål, och kvaliteten är cirka 40 procent lättare än ståldelar. Den ytbehandlade bandbrädan av titan hade en 1 352 km fälttestkörning på medeltanken, och uppnådde helt den förväntade effekten.